Thị trường ô tô Việt Nam quý 1/2026 vừa khép lại với những con số biết nói, vẽ nên một bức tranh đối lập đầy thú vị trong phân khúc SUV/Crossover cỡ D. Nếu Bạn đang có ý định xuống tiền cho một mẫu xe gầm cao tầm giá 1 tỷ đến 1,5 tỷ đồng, những diễn biến dưới đây chắc chắn là ‘kim chỉ nam’ không thể bỏ qua. Đừng chỉ nhìn vào doanh số, hãy cùng Tôi bóc tách lý do vì sao một ‘gã khổng lồ’ lại có thể nuốt trọn thị phần của những tượng đài cũ.
Cú lội ngược dòng ngoạn mục của phân khúc SUV cỡ D
Kết thúc 3 tháng đầu năm 2026, tổng quy mô phân khúc xe gầm cao cỡ D tại Việt Nam đạt 5.892 xe, ghi nhận mức tăng trưởng ấn tượng 34,2% so với cùng kỳ năm 2025 (4.391 xe). Đây là một tín hiệu cực kỳ lạc quan, cho thấy nhu cầu sở hữu xe đa dụng phục vụ gia đình và công việc của Người dùng Việt vẫn đang ở mức rất cao.
Biểu đồ bán hàng đi theo đồ thị hình chữ V đặc trưng của thị trường Việt Nam: khởi sắc vào tháng 1 với 2.557 xe, chạm đáy vào tháng 2 do trùng kỳ nghỉ Tết Nguyên đán (1.170 xe) và bùng nổ trở lại vào tháng 3 với 2.165 xe. Tuy nhiên, điểm đáng chú ý nhất không nằm ở con số tổng, mà là sự ‘xâm chiếm’ gần như tuyệt đối của một cái tên đến từ Mỹ.
Ford Everest: Khi ‘Vua phân khúc’ không có đối thủ
Tôi phải dùng từ ‘áp đảo’ để nói về màn trình diễn của Ford Everest trong quý này. Với 3.580 xe bàn giao đến tay khách hàng, Everest một mình chiếm tới 60,8% thị phần toàn phân khúc. Điều này đồng nghĩa với việc cứ 10 chiếc SUV cỡ D lăn bánh trên đường thì có tới hơn 6 chiếc là Ford Everest.
Tại sao Ford Everest lại ‘ăn tiền’ đến vậy?
Dưới góc nhìn của một chuyên gia, Tôi cho rằng Everest thành công nhờ việc đánh đúng vào tâm lý ‘thích trải nghiệm’ và ‘chuộng công nghệ’ của Bác tài Việt:
- Động cơ Bi-Turbo mạnh mẽ: Khối động cơ 2.0L Bi-Turbo kết hợp cùng hộp số tự động 10 cấp mang lại công suất lên tới 210 mã lực và mô-men xoắn 500Nm. Trong thực tế, khả năng kéo và leo đèo của Everest vẫn là ‘đỉnh’ nhất phân khúc.
- Hệ thống treo êm ái: Dù sử dụng kết cấu Body-on-frame (khung gầm rời) nhưng cách tinh chỉnh hệ thống treo phía sau kiểu Watts Linkage giúp xe triệt tiêu rung động cực tốt, không bị bồng bềnh như các mẫu xe đối thủ.
- Hàm lượng công nghệ vượt trội: Từ màn hình dọc 12 inch, hệ thống Sync 4 cho đến gói an toàn chủ động ADAS với hỗ trợ đỗ xe tự động, Ford đã biến một chiếc SUV lấm lem bùn đất thành một ‘văn phòng di động’ thực thụ.
Mazda CX-8: Lựa chọn tinh tế cho gia đình đông người
Xếp ở vị trí thứ hai là Mazda CX-8 với 932 xe, tăng trưởng 46,8%. Đây là một kết quả xứng đáng cho mẫu xe Nhật Bản. Trong khi Everest hướng tới sự cơ bắp, CX-8 lại chinh phục Người dùng bằng sự sang trọng và không gian nội thất cực kỳ rộng rãi.
Điểm mạnh nhất của CX-8 chính là hàng ghế thứ 3 thực dụng – nơi mà người lớn cao 1m70 vẫn có thể ngồi thoải mái trong những chuyến đi dài. Với cấu hình 6 chỗ (ghế thương gia), CX-8 đang dần thay thế các dòng MPV cao cấp trong mắt những gia đình thành đạt.
Sự hụt hơi của những ‘tượng đài’ Santa Fe và Fortuner
Trái ngược với sự thăng hoa của Ford, hai cựu vương là Hyundai Santa Fe và Toyota Fortuner đang cho thấy dấu hiệu hụt hơi rõ rệt. Santa Fe chỉ đạt 693 xe (giảm so với 789 xe cùng kỳ), trong khi Fortuner rơi xuống vị trí thứ 4 với 434 xe.
Nguyên nhân có lẽ đến từ việc Santa Fe đang ở cuối vòng đời sản phẩm, trong khi Fortuner dù bền bỉ nhưng trang bị tiện nghi và cảm giác lái đã bắt đầu tụt hậu so với các đối thủ cùng tầm giá. Người dùng hiện nay không chỉ cần một chiếc xe ‘lành’, họ cần một chiếc xe thông minh và mang lại cảm xúc khi cầm lái.
Nhóm cuối bảng: Cuộc chiến sinh tồn
Kia Sorento và Isuzu mu-X vẫn đang loay hoay tìm chỗ đứng. Sorento dù sở hữu thiết kế đẹp và nhiều tùy chọn động cơ (Hybrid, Plug-in Hybrid) nhưng doanh số 194 xe cho thấy mức giá và định vị thương hiệu vẫn là rào cản. Trong khi đó, mu-X với doanh số 95 xe tiếp tục là mẫu xe ‘kén khách’ nhất, chủ yếu phục vụ nhóm khách hàng thực dụng tối đa hoặc chạy dịch vụ ở các tỉnh xa.
Để hiểu rõ hơn về xu hướng chuyển dịch này cũng như cập nhật các chương trình ưu đãi mới nhất, Bạn có thể tham khảo thêm tại chuyên mục thị trường xe oto để có cái nhìn tổng quan nhất.
Góc nhìn từ chuyên gia: Bạn nên chọn mẫu xe nào?
Với kinh nghiệm nhiều năm trải nghiệm đủ các dòng xe trong phân khúc này, Tôi xin đưa ra lời khuyên thực tế cho các Bác tài đang phân vân:
- Chọn Ford Everest nếu: Bạn yêu thích cảm giác lái mạnh mẽ, thường xuyên đi công tác xa, công trường hoặc đơn giản là muốn một chiếc xe ‘ngầu’ nhất, nhiều công nghệ nhất. Khoảng sáng gầm 210mm của Everest sẽ giúp Bạn tự tin leo lề hay lội nước đô thị mà không phải lo lắng.
- Chọn Mazda CX-8 nếu: Ưu tiên hàng đầu là gia đình. Bạn cần một không gian nội thất tinh tế, da Nappa mịn màng và một hệ thống treo êm ái kiểu Unibody để người già và trẻ nhỏ không bị say xe.
- Chọn Hyundai Santa Fe nếu: Bạn tìm kiếm sự cân bằng giữa trang bị và giá bán, đồng thời thích phong cách thiết kế hiện đại, trẻ trung của xe Hàn.
- Chọn Toyota Fortuner nếu: Giá trị cốt lõi của Bạn là ‘ăn chắc mặc bền’, chi phí bảo dưỡng rẻ và tính thanh khoản cực cao khi bán lại.
Thị trường xe gầm cao cỡ D năm 2026 đang chứng kiến một cuộc thanh lọc mạnh mẽ. Những mẫu xe không chịu đổi mới, không lắng nghe trải nghiệm người dùng sẽ dần bị đào thải. Ford Everest đã chứng minh rằng: Khi Bạn mang đến một sản phẩm đủ tốt và đủ công nghệ, khách hàng sẽ không ngần ngại rút hầu bao.
Còn Bạn, với ngân sách khoảng 1,3 tỷ đồng, Bạn sẽ chọn sự thực dụng của Fortuner, vẻ lịch lãm của CX-8 hay sức mạnh cơ bắp của Everest? Hãy để lại ý kiến của Bạn bên dưới để chúng ta cùng thảo luận nhé!
