Bạn đã bao giờ nghĩ mình có thể sở hữu một chiếc ô tô SUV hai cầu, khung gầm bọc thép nhập khẩu nguyên chiếc từ Nhật Bản với mức giá chỉ từ 61 triệu đồng? Con số giật mình này hoàn toàn có thật trong danh sách thanh lý tài sản mới nhất của ngân hàng VietinBank Tây Ninh. Nhưng khoan hãy vội rút ví, đằng sau những chiếc xe chở tiền ‘rẻ như cho’ này là cả một mê cung pháp lý và bài toán chi phí ẩn mà bất kỳ nhà đầu tư hay người mua xe cá nhân nào cũng cần phải tỉnh táo bóc tách trước khi xuống tiền.
Cận cảnh lô xe chuyên dùng chở tiền ‘giá hời’ của VietinBank
Theo thông tin chính thức từ VietinBank Tây Ninh, chi nhánh này đang tiến hành bán đấu giá công khai một lô tài sản gồm 3 xe ô tô chuyên dùng nhãn hiệu Mitsubishi Pajero. Đây đều là những dòng xe huyền thoại về độ bền bỉ, được nhập khẩu nguyên chiếc từ Nhật Bản, từng là ‘công thần’ chuyên chở những khoản tiền khổng lồ của nhà băng này.
Chi tiết các mẫu xe được phát mãi bao gồm:
- Xe sản xuất năm 2004: Giá khởi điểm (đã bao gồm VAT) chỉ vỏn vẹn 61 triệu đồng.
- Xe sản xuất năm 2007: Giá khởi điểm (đã bao gồm VAT) là 83 triệu đồng.
- Xe sản xuất năm 2010: Giá khởi điểm (đã bao gồm VAT) là 105 triệu đồng.
Tuy nhiên, có một ‘nút thắt’ quan trọng mà người mua cần lưu ý: các tài sản này được bán theo hình thức nguyên lô. Điều này có nghĩa là bạn không thể mua lẻ tẻ từng chiếc, mà phải xuống tiền mua trọn bộ cả 3 chiếc với tổng giá trị khởi điểm là 249 triệu đồng. Đây là một rào cản lớn đối với người mua cá nhân nhưng lại là ‘mồi ngon’ cho các garage xe cũ hoặc đơn vị chuyên rã xác xe lấy phụ tùng.
Ngoài lô xe chở tiền kể trên, VietinBank Tây Ninh cũng đấu giá riêng lẻ một chiếc sedan quốc dân Honda Civic sản xuất năm 2008 tại Việt Nam với mức giá khởi điểm khá mềm là 158 triệu đồng.
Bảng so sánh chi tiết tài sản thanh lý của VietinBank Tây Ninh
Để bạn có cái nhìn trực quan nhất về đợt thanh lý này, tôi đã tổng hợp bảng so sánh chi tiết dưới đây:
| Tên tài sản | Năm sản xuất | Xuất xứ | Giá khởi điểm (VNĐ) | Phương thức bán |
|---|---|---|---|---|
| Mitsubishi Pajero (Chuyên dùng) | 2004 | Nhật Bản | 61.000.000 | Bán nguyên lô (Tổng: 249 triệu đồng) |
| Mitsubishi Pajero (Chuyên dùng) | 2007 | Nhật Bản | 83.000.000 | |
| Mitsubishi Pajero (Chuyên dùng) | 2010 | Nhật Bản | 105.000.000 | |
| Honda Civic (Sedan) | 2008 | Việt Nam | 158.000.000 | Bán lẻ từng chiếc |
Làn sóng siết nợ cuối năm – Áp lực dọn dẹp bảng cân đối kế toán
Không chỉ riêng VietinBank, cuộc đua thanh lý tài sản bảo đảm đang nóng lên từng ngày tại khắp các ngân hàng thương mại khi thời điểm chốt sổ cuối năm cận kề. Mới đây nhất, Ngân hàng TMCP Sài Gòn – Hà Nội (SHB) cũng đã thông báo thực hiện quyền thu giữ hàng loạt tài sản giá trị khủng của Công ty TNHH Thái Kiên Điện Biên để xử lý nợ xấu.
Danh sách tài sản bị SHB thu giữ bao gồm những cái tên rất đáng chú ý:
- 1 xe ô tô con Toyota Yaris G.
- 1 xe sang Mercedes Benz GLK 250.
- 1 xe tải nặng Foton Thaco Auman.
- 1 máy đào bánh lốp chuyên dụng Doosan DX140W.
Để hiểu rõ tại sao các ngân hàng lại ồ ạt thực hiện quyền thu giữ và phát mãi tài sản vào thời điểm này, chúng ta cần nhìn vào khái niệm Nợ xấu (Non-Performing Loans – NPL) và áp lực trích lập dự phòng rủi ro. Khi các doanh nghiệp gặp khó khăn về dòng tiền và mất khả năng thanh toán, các khoản vay sẽ bị chuyển nhóm nợ. Để khơi thông dòng vốn tín dụng mới cho nền kinh tế, các nhà băng buộc phải thanh lý tài sản bảo đảm nhằm thu hồi nợ gốc nhanh nhất có thể. Điều này lý giải vì sao mức giá khởi điểm của các tài sản này thường rẻ hơn rất nhiều so với giá thị trường tự do.
Những ‘chi phí ẩn’ khổng lồ đằng sau chiếc xe chở tiền 61 triệu
Mức giá khởi điểm 61 triệu đồng cho một chiếc SUV nhập Nhật nghe có vẻ vô cùng hấp dẫn, nhưng là một chuyên gia tài chính và người am hiểu thị trường xe, tôi phải cảnh báo bạn về những ‘hố đen’ chi phí sau đây:
1. Chi phí hoán cải và đăng kiểm lại (Rất phức tạp)
Xe chở tiền được đăng ký dưới dạng xe chuyên dùng, có thiết kế đặc thù với két sắt kiên cố ở phía sau, vách ngăn chống đạn và hệ thống báo động đặc biệt. Theo quy định pháp luật Việt Nam, cá nhân không được phép lưu thông xe chuyên dùng này nếu không có chức năng hoạt động phù hợp. Do đó, sau khi trúng đấu giá, bạn bắt buộc phải làm thủ tục hoán cải (chuyển đổi công năng) sang xe chở người thông thường. Chi phí tháo dỡ két sắt, làm lại nội thất, xin giấy phép hoán cải và đăng kiểm lại có thể dao động từ 20 đến 40 triệu đồng, chưa kể thời gian và thủ tục hành chính cực kỳ phức tạp.
2. Các khoản thuế, phí phát sinh chưa tính vào giá khởi điểm
Ngân hàng thường ghi rõ: ‘Giá khởi điểm chưa bao gồm các chi phí chuyển quyền sở hữu, quyền sử dụng tài sản và các khoản thuế, phí, lệ phí phát sinh’. Khi bạn trúng đấu giá, bạn sẽ phải tự gánh vác các khoản thuế trước bạ sang tên, phí đường bộ tích lũy (nhiều xe ngân hàng đắp chiếu trong kho bãi 2-3 năm chưa nộp phí đường bộ), phí đăng kiểm và bảo hiểm bắt buộc. Ngoài ra, bạn còn phải tốn chi phí vận chuyển xe từ kho bãi về nơi sửa chữa vì những chiếc xe này thường không tự nổ máy được sau thời gian dài lưu kho.
3. Tình trạng kỹ thuật ‘đắp chiếu’ lâu ngày
Xe thanh lý thường là những phương tiện đã ngừng hoạt động một thời gian dài, được lưu bãi ngoài trời không mái che. Hệ thống điện có thể bị chuột cắn phá, lốp xe mục nát, hệ thống phanh kẹt cứng, động cơ bị bó máy hoặc rỉ sét. Việc đại tu một chiếc Mitsubishi Pajero đời cũ với phụ tùng nhập khẩu chính hãng có thể ngốn của bạn thêm hàng chục, thậm chí hàng trăm triệu đồng.
Góc nhìn của tôi: Tỉnh táo trước những chiếc ‘bánh vẽ’ giá rẻ
Dưới lăng kính của một người làm tài chính, tôi đánh giá việc ngân hàng đẩy mạnh thanh lý tài sản là tín hiệu tốt cho thấy sự quyết liệt trong việc xử lý nợ xấu, làm sạch bảng cân đối kế toán. Tuy nhiên, đối với các nhà đầu tư cá nhân hoặc người tiêu dùng thông thường, những lô xe chở tiền thanh lý này KHÔNG phải là một món hời dễ nuốt.
Lời khuyên hành động thực tế của tôi dành cho bạn:
- Nếu bạn là thợ xe hoặc chủ garage: Đây là một cơ hội tốt. Bạn có kinh nghiệm tự sửa chữa, nguồn phụ tùng giá sỉ và am hiểu đường đi nước bước của thủ tục hành chính. Việc mua cả lô 3 chiếc Pajero với giá 249 triệu đồng rồi về dồn đồ, ‘mông má’ lại hoặc rã xác bán phụ tùng hoàn toàn có thể mang lại biên lợi nhuận tốt.
- Nếu bạn là người mua xe lần đầu để phục vụ gia đình: Hãy tránh xa! Tổng chi phí thực tế để một chiếc xe chở tiền thanh lý có thể lăn bánh hợp pháp trên đường (bao gồm giá mua + chi phí hoán cải + chi phí đại tu máy móc + thuế phí) hoàn toàn có thể vượt qua con số 150 – 180 triệu đồng. Với số tiền đó, bạn hoàn toàn có thể lựa chọn những mẫu xe đô thị cỡ nhỏ đời cao hơn, vận hành ổn định và tiết kiệm nhiên liệu hơn nhiều mà không phải rước vào người những rắc rối pháp lý mệt mỏi.
Tóm lại, những chiếc xe chở tiền giá vài chục triệu đồng từ ngân hàng chỉ thực sự là ‘mỏ vàng’ cho những ai có đủ kiến thức kỹ thuật và sự kiên nhẫn với các thủ tục pháp lý hoán cải phức tạp. Bạn có sẵn sàng mạo hiểm xuống tiền tham gia buổi đấu giá sắp tới của VietinBank, hay sẽ lựa chọn một giải pháp an toàn hơn trên thị trường xe cũ? Hãy để lại ý kiến của bạn ở phần bình luận bên dưới để chúng ta cùng thảo luận nhé!
