Bạn đã bao giờ tưởng tượng một chiếc xe mang hình hài của một chiếc tay ga siêu tưởng (scooter) nhưng lại sở hữu linh hồn của một chiếc môtô phân khối lớn thực thụ với hộp số côn tay 6 cấp? Đó chính là cách mà Italjet Dragster 700 Twin Premium Edition bước vào thị trường Việt Nam – một sự xuất hiện đầy nổi loạn, phá vỡ mọi quy chuẩn thiết kế thông thường. Với mức giá bán lên tới 428 triệu đồng và số lượng giới hạn chỉ 25 chiếc trên toàn quốc, siêu phẩm này không dành cho số đông. Đây là món đồ chơi xa xỉ dành riêng cho những tín đồ tốc độ muốn khẳng định cái tôi độc bản và không ngại trở thành tâm điểm của mọi ánh nhìn mỗi khi xuất hiện trên phố.
Thiết kế “ngoài hành tinh” – Khi cơ khí trở thành nghệ thuật phô diễn
Nếu bạn đã quen với những đường nét mềm mại, thanh lịch của các dòng scooter đô thị hay vẻ hầm hố cơ bắp của những chiếc maxi-scooter truyền thống, Italjet Dragster 700 sẽ khiến bạn phải “ngợp” ngay từ cái nhìn đầu tiên. Hãng xe nước Ý đã áp dụng triết lý thẩm mỹ cơ khí trần trụi một cách triệt để. Chiếc xe gần như không có dàn áo nhựa bao bọc. Thay vào đó, toàn bộ hệ khung sườn mắt cáo bằng thép ống chịu lực, hệ thống treo lệch tâm, két nước làm mát và khối động cơ khổng lồ đều được phơi bày một cách đầy kiêu hãnh.
Với chiều dài tổng thể khoảng 2,1 m và chiều dài cơ sở đạt 1,5 m, Dragster 700 sở hữu một vóc dáng dài, thấp và cực kỳ hiếu chiến. Phần đầu xe nổi bật với các đường cắt xẻ táo bạo, hốc gió lớn mô phỏng các dòng siêu môtô đua tại giải MotoGP. Sự dị biệt này khiến chiếc xe trông giống như một cỗ máy bước ra từ một bộ phim khoa học viễn tưởng hơn là một phương tiện di chuyển hàng ngày.
Thông số kỹ thuật ấn tượng – Trái tim môtô trong thân xác Scooter
Sự “điên rồ” lớn nhất của Italjet Dragster 700 không nằm ở ngoại hình, mà nằm ở hệ truyền động. Trái ngược hoàn toàn với cấu trúc truyền động vô cấp (CVT) thường thấy trên xe ga, Dragster 700 sử dụng hộp số côn tay 6 cấp truyền thống kết hợp với hệ truyền động bằng xích tải. Điều này đồng nghĩa với việc bạn sẽ điều khiển chiếc xe này bằng hai tay và chân trái để sang số, hệt như đang cầm lái một chiếc sportbike hay naked-bike thực thụ.
Cung cấp sức mạnh cho xe là khối động cơ 2 xi-lanh song song, dung tích 698 phân khối, làm mát bằng dung dịch. Khối động cơ này sản sinh công suất tối đa lên đến 69 mã lực. Sức mạnh này cho phép xe tăng tốc nhanh như một mũi tên và dễ dàng đạt vận tốc xé gió chỉ trong vài giây.
Dưới đây là thông số kỹ thuật cốt lõi của Italjet Dragster 700 mà bạn cần lưu ý:
- Động cơ: 2 xi-lanh, dung tích 698 cc, làm mát bằng dung dịch.
- Công suất cực đại: 69 mã lực.
- Hộp số: Côn tay 6 cấp, truyền động bằng xích tải.
- Chiều cao yên: 815 mm.
- Hệ thống treo trước: Phuộc hành trình ngược (USD) Marzocchi.
- Hệ thống treo sau: Giảm xóc đơn lệch tâm Marzocchi, có khả năng tùy chỉnh.
- Hệ thống phanh: Phanh đĩa đôi Brembo 270 mm phía trước, phanh đĩa đơn phía sau, tích hợp ABS hai kênh.
- Kích thước lốp: Lốp trước 120/70-R15, lốp sau 160/60-R15.
Trang bị “hàng hiệu” xứng tầm mức giá nửa tỷ đồng
Với mức giá 428 triệu đồng, Italjet Dragster 700 Twin Premium Edition được trang bị những phụ tùng thuộc hàng “quái kiệt” trong thế giới xe hai bánh. Hệ thống giảm xóc trước là cặp phuộc hành trình ngược (USD) cao cấp từ thương hiệu Marzocchi danh tiếng của Ý. Ở phía sau, giảm xóc đơn đặt lệch tâm cũng do Marzocchi cung cấp, cho phép người lái dễ dàng tùy chỉnh độ cứng/mềm và phản hồi của phuộc theo tải trọng cũng như điều kiện đường xá.
Để kìm hãm sức mạnh 69 mã lực, Italjet trang bị cho Dragster 700 hệ thống phanh Brembo cao cấp với đĩa đôi đường kính lên tới 270 mm ở bánh trước. Hệ thống chống bó cứng phanh (ABS) hai kênh là trang bị bắt buộc, đi kèm với công nghệ kiểm soát lực kéo (Traction Control) giúp hạn chế tối đa tình trạng trượt bánh khi thốc ga đột ngột trên đường trơn trượt. Ngoài ra, xe còn sở hữu cặp ống xả kép hiệu Akrapovic đặt đối xứng hai bên đuôi xe, mang lại âm thanh gầm rú đầy phấn khích mỗi khi bạn vặn ga.
Một điểm nhấn công nghệ cực kỳ thực dụng trên mẫu xe này là sự xuất hiện của camera hành trình tích hợp sẵn ở cả phía trước và phía sau xe. Không chỉ giúp ghi lại những cung đường tuyệt đẹp mà bạn đi qua, hệ thống camera này còn hỗ trợ đắc lực trong việc quan sát giao thông phía sau thông qua màn hình hiển thị, tăng cường tối đa tính an toàn khi di chuyển.
Trải nghiệm thực tế – Liệu có dễ thuần hóa?
Hãy thẳng thắn với nhau: Italjet Dragster 700 không phải là một chiếc xe dành cho những chuyến đi chợ mua sắm hay đi làm hàng ngày trong những con phố đông đúc. Với chiều cao yên lên tới 815 mm, những bác tài có chiều cao dưới 1m70 sẽ gặp không ít khó khăn khi chống chân và xoay xở một cỗ máy nặng nề trong không gian hẹp.
Hơn thế nữa, dù mang danh nghĩa là xe ga (scooter) nhưng Dragster 700 hoàn toàn không có cốp chứa đồ dưới yên. Khoảng không gian bên dưới yên xe đã được nhường chỗ cho hệ thống khung sườn và các chi tiết kỹ thuật tinh xảo. Bạn sẽ phải chấp nhận đeo thêm một chiếc ba lô hoặc trang bị túi hông nếu muốn mang theo những vật dụng cá nhân cơ bản.
Bên cạnh đó, việc sử dụng hộp số côn tay 6 cấp trên một thân xác xe ga đòi hỏi người lái phải có kỹ năng kiểm soát côn – số cực tốt. Việc đi phố giờ cao điểm với cỗ máy 700 phân khối tỏa nhiệt lượng lớn cùng việc bóp côn liên tục chắc chắn sẽ là một thử thách không hề dễ chịu. Nhưng bù lại, khi đưa Dragster 700 ra những cung đường lộ, những khúc cua đèo dốc, sự kết hợp giữa trọng tâm thấp của dáng xe ga và sức mạnh bùng nổ của khối động cơ côn tay sẽ mang lại một cảm giác lái phấn khích, độc lạ mà không một chiếc môtô truyền thống nào có thể sao chép được.
Tại Việt Nam, phân khúc xe phân khối lớn độc lạ luôn có một chỗ đứng riêng. Nếu bạn quan tâm đến xu hướng dịch chuyển và các dòng xe mới nhất, hãy tham khảo thêm thông tin tại thị trường xe máy để cập nhật những biến động giá cả cũng như các mẫu xe độc đáo khác đang rục rịch đổ bộ về nước.
Góc nhìn từ chuyên gia: Lời khuyên thực tế
Theo nhận định của tôi, Italjet Dragster 700 Twin Premium Edition không phải là một phương tiện di chuyển thông thường, mà chính xác là một tác phẩm nghệ thuật cơ khí di động. Với mức giá 428 triệu đồng – tương đương với một chiếc ô tô hạng A – mẫu xe này rõ ràng chỉ hướng đến nhóm khách hàng siêu giàu, những người chơi xe lâu năm đã sở hữu nhiều dòng xe khác nhau và đang tìm kiếm một “món đồ chơi” độc lạ để bổ sung vào bộ sưu tập của mình.
Nếu bạn mua chiếc xe này với mục đích đi phượt đường dài hay sử dụng hàng ngày, bạn sẽ sớm cảm thấy mệt mỏi vì tính thực dụng kém và tư thế lái thể thao khá mỏi. Nhưng nếu mục đích của bạn là tìm kiếm sự khác biệt tuyệt đối, muốn mỗi lần nổ máy là một lần thu hút toàn bộ sự chú ý của đám đông, thì Dragster 700 là một lựa chọn không thể tuyệt vời hơn. Lời khuyên của tôi là hãy cân nhắc kỹ kỹ năng kiểm soát xe côn tay phân khối lớn của bản thân trước khi quyết định xuống tiền cho “quái thú” này.
Tổng kết ưu và nhược điểm của Italjet Dragster 700
Ưu điểm:
- Thiết kế cơ khí trần trụi cực kỳ độc đáo, không đụng hàng.
- Khối động cơ 700cc mạnh mẽ, mang lại cảm giác lái phấn khích tột độ.
- Trang bị hàng hiệu cao cấp: phuộc Marzocchi, phanh Brembo, pô Akrapovic.
- Tích hợp sẵn camera hành trình trước/sau hiện đại.
- Giá trị sưu tầm cực cao với số lượng giới hạn chỉ 25 chiếc tại Việt Nam.
Nhược điểm:
- Giá bán đắt đỏ (428 triệu đồng), kén người tiếp cận.
- Tính thực dụng kém: không có cốp xe, yên cao, tư thế lái mỏi.
- Đòi hỏi kỹ năng lái xe côn tay phân khối lớn tốt.
- Xe nhập khẩu Trung Quốc có thể khiến một số khách hàng khó tính đắn đo về nguồn gốc thương hiệu Ý nhưng sản xuất tại nước thứ ba.
Với mức giá gần 430 triệu đồng cho một mẫu xe môtô lai scooter “dị biệt” như Italjet Dragster 700, liệu bạn có sẵn sàng xuống tiền để sở hữu sự độc bản này, hay sẽ lựa chọn những mẫu môtô phân khối lớn truyền thống khác trong cùng tầm giá? Hãy để lại ý kiến của bạn bên dưới để chúng ta cùng thảo luận nhé!
