Đạp ga ngay lập tức: Sự trỗi dậy của một huyền thoại đường đua
Với những tín đồ của dòng xe dã ngoại dũng mãnh, cái tên Mitsubishi Pajero không chỉ đơn thuần là một mẫu SUV 7 chỗ. Đó là biểu tượng của tinh thần bất khuất trên các cung đường đua khắc nghiệt nhất hành tinh – Dakar Rally, nơi thương hiệu Nhật Bản từng 12 lần lên ngôi vô địch. Tuy nhiên, trong suốt một thập kỷ qua, thế hệ thứ ba của Pajero Sport đã dần trở nên lép vế trước các đối thủ sừng sỏ như Ford Everest hay Toyota Fortuner do chậm trễ trong việc nâng cấp công nghệ và thay đổi kiểu dáng.
Giờ đây, mọi sự chú ý đang đổ dồn về Triển lãm ô tô Tokyo 2026 (diễn ra từ ngày 9-11/1/2026). Mitsubishi đã chính thức ‘thả xích’ những hình ảnh úp mở đầu tiên về thế hệ hoàn toàn mới của Pajero Sport. Đây không chỉ là một đợt nâng cấp nhẹ (facelift) mà là một cuộc cách mạng toàn diện từ nền tảng khung gầm, động cơ cho đến ngôn ngữ thiết kế. Mẫu SUV mới này hứa hẹn sẽ tái định nghĩa lại phân khúc xe gầm cao 7 chỗ thực thụ, hướng tới những bác tài tìm kiếm một chiếc xe vừa phục vụ gia đình, vừa có khả năng chinh phục những địa hình khắc nghiệt nhất.
Ngoại thất lột xác: Ngôn ngữ thiết kế vuông vức và nam tính
Nhìn vào những hình ảnh rò rỉ từ đường thử lẫn video quảng cáo chính thức, tôi thực sự ấn tượng với diện mạo mới của chiếc SUV này. Mitsubishi đã rũ bỏ hoàn toàn những đường cong mềm mại có phần ‘điệu đà’ của thế hệ cũ để khoác lên mình bộ cánh vuông vức, góc cạnh đầy cơ bắp. Xu hướng thiết kế hình hộp (boxy) đang quay trở lại mạnh mẽ trên toàn cầu và Mitsubishi đã nắm bắt rất tốt điều này.
Phần đầu xe nổi bật với nắp capo được dập nổi cao, tạo cảm giác bề thế và vững chãi. Hệ thống đèn định vị dạng LED đặc trưng của Mitsubishi được đặt cao, trong khi cụm đèn chiếu sáng chính đặt dọc hai bên cản trước – một thiết kế quen thuộc nhưng đã được tinh chỉnh sắc sảo hơn. Đặc biệt, phần chắn bùn (hốc bánh xe) được tạo hình vuông vức, kết hợp cùng cột C dày bản mang lại vẻ ngoài tiệm cận với các dòng SUV hạng sang chuyên trị địa hình như Land Rover Defender hay Toyota Land Cruiser Prado.
Những thông số ngoại thất dự kiến đầy ấn tượng:
- Khoảng sáng gầm xe: Dự kiến đạt mức 220 – 225 mm, giúp xe dễ dàng leo lề, vượt qua các đoạn đường ngập nước sâu trong đô thị hay băng rừng lội suối mà không lo cạ gầm.
- Chiều dài cơ sở: Được kéo dài thêm giúp tăng không gian để chân cho cả 3 hàng ghế, khắc phục nhược điểm chật hẹp ở hàng ghế thứ ba của thế hệ tiền nhiệm.
- Góc tiếp cận và góc thoát: Được tối ưu hóa đáng kể nhờ cản trước/sau thiết kế ngắn lại, giúp xe vượt dốc cao cực kỳ dễ dàng mà không sợ va chạm phần nhựa đầu và đuôi xe.
Trái tim mạnh mẽ: Động cơ tăng áp kép và hệ khung gầm Triton thế hệ mới
Là một cố vấn kỹ thuật ô tô, tôi đánh giá rất cao việc Mitsubishi chia sẻ nền tảng khung gầm rời (body-on-frame) thế hệ mới với người anh em bán tải Triton. Khung gầm này sử dụng thép siêu cường lực, tăng độ cứng xoắn lên thêm 65% so với thế hệ cũ. Điều này có ý nghĩa cực kỳ quan trọng: khi bạn di chuyển trên những cung đường vặn xoắn, thân xe sẽ không bị vặn vẹo, giảm thiểu tiếng ồn ù tai và mang lại cảm giác lái cực kỳ chắc chắn, an tâm.
Về sức mạnh, Pajero Sport thế hệ mới dự kiến sẽ được trang bị khối động cơ Diesel Clean Turbo mã 4N16, dung tích 2.4L Bi-Turbo (tăng áp kép). Khối động cơ này sản sinh công suất tối đa lên đến 204 mã lực và mô-men xoắn cực đại đạt 470 Nm ngay ở dải vòng tua thấp từ 1.500 vòng/phút.
Nhiều người dùng thường lo ngại động cơ dầu dung tích nhỏ sẽ bị ‘đuối’ khi chở đủ tải 7 người leo đèo. Tuy nhiên, nhờ công nghệ tăng áp kép hoạt động tuần tự, hiện tượng trễ tăng áp (turbo lag) gần như được triệt tiêu hoàn toàn. Sức kéo 470 Nm dồi dào ở vòng tua thấp giúp xe bứt tốc mượt mà, dễ dàng vượt xe container trên quốc lộ hay leo những con đèo dốc đứng như Khâu Phạ, Ô Quy Hồ một cách nhẹ nhàng mà không cần phải thốc ga quá sâu.
Hệ dẫn động Super Select II: ‘Vũ khí hạng nặng’ độc quyền
Nếu có một lý do để bạn xuống tiền mua Pajero Sport thay vì các đối thủ khác, thì đó chính là hệ dẫn động 4 bánh danh tiếng Super Select II (SS4-II). Khác với hệ dẫn động 2 cầu bán thời gian thông thường, SS4-II của Mitsubishi cho phép bạn chạy ở chế độ 2 cầu nhanh (4H) ngay trên đường nhựa khô ráo nhờ sự hỗ trợ của vi sai trung tâm chống trượt. Điều này mang lại độ bám đường vượt trội khi bạn di chuyển dưới trời mưa lớn hay đường trơn trượt.
Hệ thống này cung cấp 4 chế độ gài cầu linh hoạt:
- 2H (1 cầu nhanh): Tối ưu hóa mức tiêu hao nhiên liệu khi đi trong phố hoặc đường cao tốc bằng phẳng.
- 4H (2 cầu nhanh): Tăng độ bám đường trên bề mặt trơn trượt, trời mưa, phân bổ lực kéo linh hoạt giữa cầu trước và cầu sau.
- 4HLc (2 cầu nhanh khóa vi sai trung tâm): Dành cho những đoạn đường cát, tuyết hoặc bùn lầy nhẹ.
- 4LLc (2 cầu chậm khóa vi sai trung tâm): Cung cấp lực kéo cực đại để bò qua các tảng đá lớn, dốc đứng hoặc vũng lầy sâu.
Để cập nhật thêm các xu hướng công nghệ mới nhất cũng như giá bán của phân khúc xe gầm cao 7 chỗ tại Việt Nam, bạn có thể tham khảo thêm tại chuyên mục thị trường ô tô của chúng tôi.
Trang bị an toàn và Tiện nghi: Xóa bỏ định kiến ‘xe thực dụng nghèo nàn’
Không chỉ mạnh mẽ ở khả năng vận hành, Mitsubishi Pajero Sport thế hệ mới hứa hẹn sẽ được trang bị gói công nghệ an toàn chủ động thông minh Mitsubishi e-Assist thế hệ mới nhất. Hệ thống này bao gồm các tính năng cao cấp như: kiểm soát hành trình thích ứng (ACC) hoạt động ở mọi dải tốc độ, cảnh báo lệch làn và hỗ trợ giữ làn đường, phanh giảm thiểu va chạm phía trước (FCM), và cảnh báo điểm mù tích hợp hỗ trợ chuyển làn.
Bên trong khoang cabin, hãng xe Nhật Bản cũng đã lắng nghe người dùng hơn khi nâng cấp màn hình giải trí trung tâm kích thước lớn hỗ trợ kết nối Apple CarPlay/Android Auto không dây, bảng đồng hồ kỹ thuật số sắc nét và hệ thống điều hòa tự động 2 vùng độc lập có khả năng lọc bụi mịn PM2.5. Hàng ghế thứ hai và thứ ba giờ đây đã có cửa gió điều hòa riêng biệt đặt ở trần xe, giúp làm mát nhanh và sâu – một điểm cộng cực lớn với khí hậu nắng nóng tại Việt Nam.
Góc nhìn từ chuyên gia: Lời khuyên thực tế trước khi xuống tiền
Với tư cách là một người đã trải nghiệm qua nhiều dòng SUV 7 chỗ, tôi nhận định Pajero Sport thế hệ mới là một bước đi đầy chiến lược của Mitsubishi. Chiếc xe này không dành cho những ai thích sự hào nhoáng, bóng bẩy hay những trang bị ‘đồ chơi’ công nghệ quá rườm rà. Ngược lại, đây là mẫu xe dành cho:
- Những bác tài thực dụng, đề cao sự bền bỉ của động cơ dầu Mitsubishi và độ cứng vững của hệ thống khung gầm rời.
- Các gia đình yêu thích những chuyến đi dã ngoại cuối tuần (camping, road trip) đến những vùng đất mới, nơi những chiếc Crossover đô thị phải ‘chào thua’.
- Những người cần một chiếc xe có khả năng vận hành linh hoạt, an toàn cao dưới mọi điều kiện thời tiết nhờ hệ dẫn động Super Select II trứ danh.
Lời khuyên của tôi là nếu bạn đang có ý định mua một chiếc SUV 7 chỗ phục vụ công việc và gia đình nhưng chưa quá vội, hãy kiên nhẫn chờ đợi màn ra mắt chính thức của Pajero Sport thế hệ mới vào đầu năm 2026. Đây chắc chắn sẽ là một sự lựa chọn cực kỳ đáng tiền.
Tổng kết: Đánh giá nhanh ưu và nhược điểm
Ưu điểm:
- Thiết kế ngoại thất vuông vức, nam tính và hợp thời đại hơn rất nhiều.
- Động cơ 2.4L Bi-Turbo mạnh mẽ, mô-men xoắn lớn đạt được ở vòng tua thấp.
- Hệ dẫn động Super Select II vượt trội hoàn toàn so với các đối thủ cùng phân khúc.
- Khung gầm mới cứng vững hơn, giảm thiểu rung động và tiếng ồn lọt vào cabin.
Nhược điểm:
- Kích thước xe lớn hơn có thể gây chút khó khăn khi xoay xở trong các con ngõ hẹp ở đô thị lớn.
- Chi phí bảo dưỡng định kỳ của động cơ tăng áp kép có thể sẽ cao hơn một chút so với động cơ hút khí tự nhiên thông thường.
Sự xuất hiện của Mitsubishi Pajero Sport thế hệ mới chắc chắn sẽ khiến cho cuộc đua trong phân khúc SUV 7 chỗ trở nên nóng bỏng hơn bao giờ hết. Với tầm giá dự kiến không thay đổi quá nhiều so với phiên bản hiện tại, liệu bạn có sẵn sàng bỏ qua Ford Everest hay Toyota Fortuner để rước ‘chiến binh Dakar’ này về nhà? Hãy để lại ý kiến của bạn ở phần bình luận bên dưới để chúng ta cùng thảo luận nhé!
