Sự trở lại của một huyền thoại luôn là chủ đề khiến giới mộ điệu đứng ngồi không yên. Sau 7 năm vắng bóng kể từ khi dừng sản xuất tại quê nhà Nhật Bản vào năm 2019, Mitsubishi Pajero – ‘ông vua’ sa mạc của giải đua khắc nghiệt nhất hành tinh Dakar Rally – đã chính thức xác nhận ngày tái sinh vào mùa thu năm nay. Đối với những bác tài đam mê off-road hay những gia đình đang tìm kiếm một chiếc SUV thực thụ, đây không chỉ là một tin vui, mà còn là lời khẳng định đanh thép từ thương hiệu Nhật Bản về việc lấy lại vị thế trong phân khúc xe địa hình.
Huyền thoại Dakar Rally và hành trình tái sinh sau 7 năm
Ra mắt lần đầu tiên vào năm 1982, Mitsubishi Pajero nhanh chóng trở thành biểu tượng toàn cầu của dòng xe thể thao đa dụng (SUV). Với hơn 3,25 triệu chiếc được bán ra tại hơn 170 quốc gia qua 4 thế hệ, Pajero không chỉ là một phương tiện di chuyển mà còn là một phần di sản của hãng xe Nhật. Tuy nhiên, sự cạnh tranh gay gắt từ các đối thủ sử dụng cấu trúc unibody êm ái hơn cùng sự thay đổi trong thị hiếu người tiêu dùng đã khiến doanh số Pajero sụt giảm, dẫn đến quyết định dừng sản xuất vào năm 2019.
Quyết định hồi sinh Pajero (còn có tên gọi khác là Montero tại một số thị trường) xuất phát từ làn sóng yêu cầu mạnh mẽ của người hâm mộ toàn cầu. Trong bối cảnh các dòng xe SUV khung gầm rời (body-on-frame) đang có xu hướng thịnh hành trở lại nhờ tính đa dụng và khả năng vượt địa hình vượt trội, Mitsubishi không thể đứng ngoài cuộc chơi. Sự trở lại lần này hứa hẹn sẽ mang đến một định nghĩa mới về dòng SUV đa dụng cỡ trung.
Nền tảng khung gầm rời Triton và DNA Off-road đích thực
Khác với xu hướng ‘đô thị hóa’ bằng cách chuyển sang khung gầm liền khối, Mitsubishi Pajero thế hệ mới vẫn trung thành với triết lý nguyên bản khi sử dụng cấu trúc khung gầm rời (body-on-frame) được chia sẻ từ người anh em bán tải Triton thế hệ mới nhất. Đây là một bước đi cực kỳ thực dụng và mang tính chiến lược cao.
- Độ cứng vững vượt trội: Khung gầm mới của Triton được tăng cường hàm lượng thép siêu cường, giúp tăng độ bền vặn xoắn lên tới 60% so với thế hệ cũ. Điều này giúp Pajero mới chịu đựng tốt các điều kiện địa hình cực đoan mà không lo biến dạng thân xe.
- Khả năng chịu tải và kéo nặng: Cấu trúc body-on-frame cho phép xe phân bổ lực kéo tốt hơn, cực kỳ phù hợp cho những chuyến hành trình dài ngày với đầy tải 7 người cùng hành lý ký gửi.
- Khoảng sáng gầm lý tưởng: Dự kiến khoảng sáng gầm của xe sẽ đạt mức trên 220mm, giúp các bác tài tự tin leo lề đô thị, lội nước sâu hoặc vượt qua các cung đường sạt lở một cách dễ dàng.
Động cơ Diesel mạnh mẽ và hệ thống treo cầu cứng đầy tranh cãi
Một trong những thông tin kỹ thuật đáng chú ý nhất là việc Pajero mới sẽ sử dụng trục sau dạng cầu cứng (solid axle) thay vì hệ thống treo độc lập 4 bánh như ở thế hệ thứ tư trước đây. Dưới góc nhìn của một chuyên gia thử xe, sự thay đổi này mang lại cả cơ hội lẫn thách thức cho người dùng thực tế.
Về mặt ưu điểm, hệ thống treo cầu cứng cực kỳ bền bỉ, chi phí bảo dưỡng thấp và cung cấp hành trình treo lớn hơn khi đi off-road, giúp bánh xe luôn bám chặt mặt đường ngay cả khi đi qua các hố sâu cắt chéo. Tuy nhiên, nhược điểm cố hữu của treo cầu cứng là độ êm ái khi đi trên đường nhựa sẽ không bằng treo độc lập, xe có thể xuất hiện hiện tượng sàn lắc nhẹ khi đi qua các gờ giảm tốc ở tốc độ cao. Dù vậy, với kinh nghiệm tinh chỉnh hệ thống treo dày dặn của Mitsubishi, chúng ta hoàn toàn có thể kỳ vọng vào một trải nghiệm cabin được tối ưu hóa tốt nhất.
Dưới nắp capo, nhiều khả năng xe sẽ được trang bị khối động cơ Diesel tăng áp 2.4L mã 4N16, sản sinh công suất tối đa khoảng 201 mã lực và mô-men xoắn cực đại đạt 470 Nm. Sức mạnh này được truyền tải qua hộp số tự động 6 cấp hoặc 8 cấp mới, mang lại khả năng vận hành mượt mà và tiết kiệm nhiên liệu tối ưu. Đối với các thị trường đặc thù như Trung Đông hay Mỹ Latinh, phiên bản động cơ xăng và tùy chọn Hybrid cũng đang được Mitsubishi cân nhắc phát triển.
Hệ thống truyền động Super Select 4WD-II: Vũ khí tối thượng
Nói đến SUV của Mitsubishi mà không nhắc đến Super Select 4WD-II thì quả là một thiếu sót lớn. Hệ thống dẫn động hai cầu danh tiếng này tiếp tục là ‘vũ khí’ giúp Pajero tự tin đối đầu với các đối thủ cùng phân khúc. Hệ thống này cung cấp cho người lái các chế độ vận hành linh hoạt:
- Chế độ 2H (1 cầu sau): Tối ưu hóa mức tiêu hao nhiên liệu khi di chuyển trong phố hoặc trên cao tốc khô ráo.
- Chế độ 4H (2 cầu nhanh): Điểm đặc biệt của Super Select là cho phép gài cầu 4H ngay cả khi xe đang chạy ở tốc độ lên tới 100 km/h trên đường nhựa trơn trượt nhờ có vi sai trung tâm, giúp tăng bám đường và an toàn khi trời mưa.
- Chế độ 4HLc (2 cầu nhanh khóa vi sai trung tâm): Dành cho các cung đường có độ bám kém như cát, tuyết hay bùn lầy nhẹ.
- Chế độ 4LLc (2 cầu chậm khóa vi sai trung tâm): Cung cấp lực kéo tối đa ở vòng tua thấp để vượt qua các chướng ngại vật cực kỳ khó khăn hoặc khi cần cứu hộ xe khác.
Góc nhìn từ chuyên gia: Lời khuyên thực tế cho người mua xe
Sự trở lại của Mitsubishi Pajero thế hệ mới chắc chắn sẽ làm thay đổi cục diện phân khúc SUV 7 chỗ. Tuy nhiên, mẫu xe này không dành cho tất cả mọi người. Nếu bạn chỉ cần một chiếc xe êm ái tuyệt đối để đi lại nhẹ nhàng trong phố, các dòng Crossover unibody sẽ là lựa chọn phù hợp hơn. Ngược lại, Pajero sinh ra là để dành cho những bác tài có dòng máu phiêu lưu, những người cần một chiếc SUV ‘nồi đồng cối đá’ đúng nghĩa để phục vụ công việc tại công trường, đi tỉnh thường xuyên hoặc thực hiện những chuyến đi xuyên Việt cùng gia đình.
Tại thị trường Việt Nam, dòng xe tiền nhiệm Pajero Sport vốn đã khẳng định được giá trị về sự bền bỉ nhưng gặp khó khăn trước Ford Everest do chậm thay đổi về công nghệ cabin. Với thế hệ Pajero hoàn toàn mới này, nếu Mitsubishi định giá hợp lý và trang bị đầy đủ các tính năng an toàn chủ động ADAS, đây chắc chắn sẽ là một đối thủ cực kỳ đáng gờm. Để tìm hiểu thêm về các xu hướng xe mới cũng như những đánh giá chi tiết về thị trường ô tô Việt Nam, bạn có thể tham khảo thêm tại chuyên mục xe của Một Thế Giới để có cái nhìn toàn diện nhất.
Kết luận và thảo luận
Tóm lại, việc hồi sinh cái tên Pajero là một bước đi đầy táo bạo và giàu cảm xúc của Mitsubishi. Việc sử dụng nền tảng khung gầm rời cứng cáp từ Triton kết hợp với động cơ Diesel bền bỉ và hệ dẫn động hai cầu trứ danh hứa hẹn sẽ mang đến một mẫu SUV có khả năng vận hành vượt trội trong phân khúc.
Với tầm giá dự kiến cạnh tranh trực tiếp với các đối thủ sừng sỏ, liệu bạn có sẵn sàng xuống tiền để sở hữu huyền thoại tái sinh này thay vì chọn Ford Everest hay Toyota Fortuner? Hãy để lại ý kiến của bạn ở phần bình luận bên dưới để chúng ta cùng thảo luận nhé!
