Thị trường xe sang Việt Nam chuẩn bị đón nhận một ‘cơn địa chấn’ thực sự vào năm 2026. Lexus – thương hiệu xe sang Nhật Bản vốn nổi tiếng với sự cẩn trọng và triết lý ‘chậm mà chắc’ – đã chính thức xác nhận sẽ phân phối dòng sedan ES thế hệ thứ 8 hoàn toàn mới, đặc biệt là phiên bản thuần điện ES 500e bên cạnh bản hybrid ES 350h. Đây không chỉ là một cột mốc lịch sử của Lexus tại Việt Nam mà còn là lời thách thức đanh thép gửi tới các đối thủ nước Đức như Mercedes-Benz, BMW hay Audi. Nếu bạn đang tìm kiếm một chiếc sedan hạng sang vừa giữ được giá trị cốt lõi về sự bền bỉ, êm ái, vừa muốn bắt kịp xu hướng xanh hóa thời thượng, thì Lexus ES 2026 chắc chắn là cái tên phải nằm trong danh sách cân nhắc.
Diện Mạo Mới ‘Clean Tech x Elegance’ – Khi Sự Sang Trọng Trở Nên Tinh Giản
Lexus ES thế hệ mới đánh dấu bước chuyển mình mạnh mẽ với ngôn ngữ thiết kế ‘Clean Tech x Elegance’ (Công nghệ tinh gọn pha chất thanh lịch). Không còn những đường cắt xẻ táo bạo, góc cạnh đến gai góc như thế hệ cũ, ES 2026 mang một diện mạo tối giản, mượt mà nhưng đầy cuốn hút. Điểm nhấn ấn tượng nhất chính là phần đầu xe khi lưới tản nhiệt hình con suốt đặc trưng nay đã được tích hợp tinh tế vào cấu trúc thân xe, tạo cảm giác như cả chiếc xe là một khối thống nhất liền mạch.
Kích thước của Lexus ES thế hệ thứ 8 đã được gia tăng một cách đáng kinh ngạc, đưa mẫu xe này tiệm cận rất gần với đàn anh LS đầu bảng:
- Chiều dài tổng thể đạt 5.140 mm (tăng 165 mm so với thế hệ cũ).
- Chiều rộng đạt 1.920 mm (tăng 55 mm).
- Chiều cao đạt 1.555 mm (tăng 110 mm ở bản HEV và 115 mm ở bản BEV).
- Chiều dài cơ sở đạt 2.950 mm (tăng 80 mm).
Dưới góc nhìn thực tế của tôi, việc gia tăng kích thước này mang lại hai mặt của một vấn đề. Với chiều dài cơ sở lên tới 2.950 mm, không gian hàng ghế sau của ES 2026 sẽ cực kỳ rộng rãi, mang lại trải nghiệm chuẩn ‘chuyên cơ mặt đất’ cho các ông chủ. Tuy nhiên, chiều dài tổng thể vượt mức 5,1 mét cũng đồng nghĩa với việc các bác tài sẽ phải cẩn thận hơn rất nhiều khi xoay xở, lùi chuồng hoặc quay đầu trong các con phố chật hẹp tại Hà Nội hay TP.HCM. Khoảng sáng gầm xe dù chưa được công bố chi tiết nhưng với một chiếc sedan kích thước lớn thế này, việc leo lề hay đi qua các gờ giảm xóc cao đòi hỏi sự từ tốn và khéo léo nhất định từ người lái.
Khoang Nội Thất ‘Phẳng Hóa’ – Trải Nghiệm Công Nghệ Mới Lạ
Bước vào bên trong cabin của Lexus ES 2026, những khách hàng trung thành của hãng xe Nhật có lẽ sẽ phải mất một chút thời gian để làm quen. Toàn bộ khu vực bảng điều khiển trung tâm và ‘yên ngựa’ phân tách đã được thiết kế phẳng hoàn toàn. Các nút bấm cơ học rườm rà bị lược bỏ tối đa, nhường chỗ cho sự lên ngôi của công nghệ cảm ứng.
Những trang bị công nghệ nổi bật trong khoang lái bao gồm:
- Màn hình cảm ứng trung tâm kích thước lên tới 14 inch sắc nét, hỗ trợ kết nối Apple CarPlay/Android Auto không dây.
- Bảng đồng hồ kỹ thuật số 12,3 inch hiển thị trực quan các thông số vận hành.
- Màn hình hiển thị thông tin trên kính lái (HUD) cao cấp trên các phiên bản cận sang.
- Cần số truyền thống được thay thế bằng lẫy gạt nhỏ gọn, tối giản không gian.
- Vô-lăng thiết kế mới với bề mặt phẳng, loại bỏ logo chữ ‘L’ truyền thống và thay bằng dòng chữ ‘LEXUS’ dập nổi đầy cá tính.
Từ trải nghiệm thực tế của tôi, việc ‘phẳng hóa’ cabin mang lại hiệu ứng thị giác cực kỳ hiện đại và sang trọng, không hề thua kém các mẫu xe điện từ Tesla hay các thương hiệu Đức. Tuy nhiên, việc loại bỏ hầu hết các phím vật lý điều chỉnh điều hòa hay âm lượng có thể gây ra một chút bất tiện trong quá trình lái xe, đòi hỏi người dùng phải tập trung nhìn vào màn hình hoặc sử dụng ra lệnh giọng nói để thao tác. Điểm cộng lớn là các chi tiết ốp cửa 3D lấy cảm hứng từ vân tre xếp lớp vẫn giữ lại nét tinh hoa thủ công Takumi đặc trưng của Lexus, mang đến sự ấm áp và độc bản cho cabin.
Động Cơ & Vận Hành: Sức Mạnh Vượt Trội Từ Công Nghệ Điện Hóa
Lexus Việt Nam sẽ phân phối 3 phiên bản của dòng ES mới, bao gồm 2 bản hybrid (ES 350h) và 1 bản thuần điện (ES 500e). Đây là chiến lược cực kỳ khôn ngoan khi vừa đáp ứng được nhóm khách hàng muốn trải nghiệm công nghệ tương lai, vừa giữ chân được những người dùng còn e ngại về hạ tầng trạm sạc.
Phiên bản thuần điện Lexus ES 500e:
Mẫu xe này được trang bị hai mô-tơ điện bố trí ở cả cầu trước và cầu sau, sản sinh tổng công suất lên tới 338 mã lực. Đi kèm là hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian Direct4 thông minh. Hệ thống này có khả năng phân bổ mô-men xoắn linh hoạt từ 0:100 đến 100:0 giữa trục trước và trục sau tùy thuộc vào điều kiện bám đường và chân ga của người lái. Trải nghiệm thực tế với Direct4 sẽ giúp chiếc sedan nặng nề này ôm cua cực kỳ vững chãi, triệt tiêu hiện tượng thiếu lái (understeer) hoặc thừa lái (oversteer) thường gặp trên các dòng xe cầu sau hoặc cầu trước công suất lớn.
Bộ pin dung lượng 75 kWh cung cấp tầm hoạt động khoảng 480 km cho một lần sạc đầy (đo theo tiêu chuẩn với mâm 19 inch). Con số này là quá đủ cho nhu cầu di chuyển đô thị cả tuần hoặc những chuyến đi tỉnh xa trung bình.
Phiên bản Hybrid Lexus ES 350h:
Dành cho những bác tài thích sự an toàn và không muốn phụ thuộc vào ổ cắm sạc. Xe sử dụng động cơ xăng 2.5L kết hợp cùng mô-tơ điện cho tổng công suất 244 mã lực và mô-men xoắn 235 Nm, đi kèm hộp số e-CVT mượt mà. Hệ thống hybrid tự sạc của Lexus từ lâu đã là ‘vua’ về độ tiết kiệm nhiên liệu và độ êm ái khi di chuyển trong phố đông, khi động cơ xăng hầu như chỉ khởi động khi cần gia tốc mạnh hoặc sạc lại pin.
Bài Toán Trạm Sạc Và Sự Cạnh Tranh Với Các Đối Thủ Đức
Sự xuất hiện của Lexus ES 500e vào năm 2026 sẽ thổi một luồng gió mới vào phân khúc sedan hạng sang cỡ trung thuần điện tại Việt Nam. Hiện tại, Audi là hãng nhanh chân nhất khi đưa mẫu S6 e-tron về nước với mức giá từ 4,199 tỷ đồng. Tuy nhiên, S6 e-tron thiên hẳn về hiệu suất thể thao, trong khi các đối thủ trực tiếp của ES 500e là BMW i5 hay Mercedes-Benz EQE sedan vẫn chưa được mở bán chính thức.
Để chuẩn bị cho hành trình sở hữu xe điện, việc cập nhật liên tục các biến động giá cả và chính sách là rất quan trọng; bạn có thể tham khảo thêm thông tin tại chuyên mục tin tức xe mới của Một Thế Giới để có cái nhìn toàn cảnh nhất.
Rào cản lớn nhất của Lexus ES 500e khi về Việt Nam chắc chắn là hạ tầng trạm sạc công cộng. Khác với VinFast có hệ thống trạm sạc phủ khắp 63 tỉnh thành, Lexus (và Toyota) hiện tại vẫn chủ yếu dựa vào giải pháp sạc tại nhà cho khách hàng sở hữu xe BEV hoặc liên kết với các đối thủ bên thứ ba. Do đó, nếu bạn sở hữu nhà phố có gara rộng rãi hoặc chung cư có hỗ trợ trụ sạc AC, ES 500e sẽ là một lựa chọn tuyệt vời. Ngược lại, nếu thường xuyên phải đi công tác tỉnh xa ở những vùng hẻo lánh, phiên bản hybrid ES 350h tự sạc sẽ là phương án thực tế và an tâm hơn rất nhiều.
Góc nhìn từ chuyên gia
Với kinh nghiệm nhiều năm cầm lái và đánh giá các dòng xe sang, tôi nhận định Lexus ES 2026 không còn là chiếc xe dành riêng cho những quý ông trung niên ưa thích sự an toàn, tĩnh lặng đến mức tẻ nhạt nữa. Việc lột xác về thiết kế phẳng, trẻ hóa công nghệ và đặc biệt là sự xuất hiện của khối động cơ điện 338 mã lực trên bản ES 500e cho thấy Lexus đang muốn ‘tranh giành’ trực tiếp nhóm khách hàng trẻ tuổi, thành đạt – những người vốn trước đây chỉ nghĩ đến BMW Series 5 hay Mercedes-Benz E-Class.
Nếu bạn ưu tiên sự êm ái tuyệt đối, khả năng giữ giá vượt trội, dịch vụ chăm sóc khách hàng chuẩn ‘Omotenashi’ của người Nhật và muốn trải nghiệm công nghệ xanh một cách thời thượng nhất, Lexus ES 2026 rất đáng để bạn chờ đợi và xuống tiền.
Ưu và nhược điểm của Lexus ES 2026
Để giúp bạn có cái nhìn tổng quan trước khi đưa ra quyết định đặt cọc, dưới đây là bảng tổng hợp ưu và nhược điểm cốt lõi của dòng xe này:
Ưu điểm:
- Thiết kế ngoại thất tối giản sang trọng, kích thước lớn tiệm cận dòng LS cao cấp nhất.
- Không gian nội thất rộng rãi hàng đầu phân khúc nhờ chiều dài cơ sở tăng thêm 80 mm.
- Phiên bản thuần điện ES 500e sở hữu hệ dẫn động Direct4 danh tiếng, vận hành mạnh mẽ và linh hoạt.
- Phiên bản hybrid ES 350h cực kỳ tiết kiệm nhiên liệu, không lo lắng về vấn đề trạm sạc.
- Giá trị thương hiệu Lexus cực tốt, độ bền bỉ cao và chi phí bảo dưỡng hợp lý hơn xe Đức.
Nhược điểm:
- Hạ tầng trạm sạc công cộng cho phiên bản thuần điện ES 500e tại Việt Nam vẫn còn hạn chế.
- Kích thước xe quá lớn (5.140 mm) sẽ gây khó khăn khi di chuyển và đỗ xe trong đô thị chật hẹp.
- Khoang lái thiết kế phẳng hoàn toàn có thể khiến những người dùng lớn tuổi mất thời gian làm quen.
Lexus ES thế hệ thứ 8, đặc biệt là phiên bản thuần điện ES 500e, hứa hẹn sẽ làm thay đổi cuộc chơi xe sang tại Việt Nam từ năm 2026. Một chiếc xe mang thương hiệu Nhật Bản nhưng sở hữu linh hồn của tương lai, đầy ắp công nghệ và sức mạnh vận hành vượt trội.
Còn bạn, bạn đánh giá thế nào về bước đi này của Lexus? Với mức giá dự kiến sẽ có sự điều chỉnh so với thế hệ cũ (vốn từ 2,36-3,14 tỷ đồng), bạn sẽ chọn một chiếc Lexus ES 500e thuần điện đầy công nghệ hay vẫn trung thành với những mẫu sedan truyền thống của nước Đức? Hãy để lại ý kiến của bạn ở phần bình luận bên dưới nhé!
