Đạp ga ngay lập tức: Khi di sản 140 năm hội tụ tại Hà Nội
Đối với những tín đồ đam mê tốc độ và yêu thích vẻ đẹp cơ khí đỉnh cao, cái tên Mercedes-Benz luôn giữ một vị thế tôn nghiêm. Kể từ khi Karl Benz đặt viên gạch đầu tiên cho ngành công nghiệp ô tô thế giới với mẫu xe Patent-Motorwagen vào năm 1886, thương hiệu ngôi sao ba cánh đã trải qua tròn 140 năm kiến tạo lịch sử. Để đánh dấu cột mốc vĩ đại này, một sự kiện triển lãm đặc biệt đã được tổ chức ngay tại thủ đô Hà Nội, mang đến một không gian đậm chất di sản, nơi quá khứ huy hoàng giao thoa với tương lai công nghệ.
Sự kiện không chỉ đơn thuần là một buổi trưng bày catalog, mà là cuộc hội ngộ của những cỗ máy cơ khí trị giá hàng trăm tỷ đồng. Từ huyền thoại hypercar độc nhất vô nhị tại Việt Nam cho đến những chiếc xe cổ được phục dựng kỳ công suốt nhiều năm trời, tất cả đều kể chung một câu chuyện về khát vọng chinh phục mọi giới hạn. Nếu bạn là một người mua xe đang tìm kiếm sự khác biệt, hay đơn thuần là một bác tài yêu thích những giá trị nguyên bản, hành trình trải nghiệm dưới đây chắc chắn sẽ làm bạn phấn khích.
Mercedes SLR McLaren: Huyền thoại ‘Mũi tên bạc’ độc nhất Việt Nam
Tâm điểm thu hút mọi ánh nhìn tại sự kiện không ai khác ngoài Mercedes-Benz SLR McLaren – siêu phẩm được mệnh danh là ‘Mũi tên bạc’ (Silver Arrow). Đây là kết quả của mối tình thế kỷ giữa Mercedes-Benz và McLaren Automotive trong giai đoạn hãng xe Đức nắm giữ 40% cổ phần của thương hiệu siêu xe Anh Quốc. Chỉ có vỏn vẹn 2.157 chiếc được xuất xưởng trên toàn cầu trong suốt vòng đời 7 năm, và chiếc xuất hiện tại Hà Nội chính là độc bản duy nhất tính đến thời điểm hiện tại ở Việt Nam, được đưa về nước từ tháng 7/2008.
Nhìn ngắm trực tiếp cỗ máy 18 năm tuổi này, tôi vẫn không khỏi trầm trồ trước tư duy thiết kế đi trước thời đại của các kỹ sư. SLR McLaren sở hữu những đường nét thiết kế cực kỳ cực đoan:
- Cơ chế cửa cánh bướm (butterfly doors) mở hất lên đầy kiêu hãnh.
- Nắp ca-pô thuôn dài mở ngược về phía trước, tối ưu hóa tính khí động học.
- Cánh gió chủ động phía sau tự động điều chỉnh góc nghiêng khi phanh gấp, đóng vai trò như một chiếc phanh khí (airbrake).
- Hệ thống ống xả kép đặt ngay dưới hốc bánh trước, đi kèm các khe gió hình mang cá đặc trưng dọc thân xe.
Về mặt kỹ thuật, việc McLaren đảm nhiệm thiết kế vị trí đặt động cơ ở phía trước nhưng lùi hẳn về sau trục bánh (Front-Mid engine) giúp xe đạt tỷ lệ phân bổ trọng lượng hoàn hảo 50:50. Khi bạn cầm lái cỗ máy này, khối động cơ 5,4 lít V8 siêu nạp sản sinh công suất tối đa lên tới 626 mã lực và mô-men xoắn cực đại 780 Nm sẽ mang lại một cú đạp ga dính lưng thực sự. Sức mạnh này cho phép xe tăng tốc từ 0-100 km/h chỉ trong 3,8 giây trước khi đạt tốc độ tối đa 334 km/h. Để giảm thiểu trọng lượng tối đa, cabin của xe chỉ trang bị hai ghế ngồi dạng bucket-seat với phần khung làm hoàn toàn bằng sợi carbon siêu nhẹ.
Những ‘chân dung’ lịch sử: Mercedes-Benz 220 S (W111) và 280 S (W108)
Bên cạnh những tiếng gầm rú của động cơ siêu nạp, sự kiện còn mang đến những khoảng lặng đầy hoài niệm với sự xuất hiện của các dòng xe cổ mang tính biểu tượng, đặt nền móng cho dòng S-Class danh tiếng ngày nay.
Đầu tiên là chiếc Mercedes-Benz 220 S (mã W111) đời 1959. Đây là dòng xe kế thừa dòng Ponton huyền thoại. Điểm ‘ăn tiền’ nhất trên W111 chính là phần đuôi xe được thiết kế kéo dài với hai vây nhọn nhô lên – phong cách chịu ảnh hưởng sâu sắc từ ngành công nghiệp ô tô Mỹ những năm 1950. Người Đức gọi kiểu thiết kế này là ‘Heckflosse’ (vây đuôi). Chiếc xe này tại Việt Nam mang giá trị lịch sử vô cùng đặc biệt khi từng thuộc sở hữu của cố GS-TS Nguyễn Xuân Oánh, sau đó phục vụ tại Ngân hàng Nhà nước Việt Nam dưới thời nguyên Thống đốc Cao Sỹ Kiêm, trước khi được một nhà sưu tầm kín tiếng tại Hà Nội mua lại và giữ gìn.
Trải qua hơn 67 năm, dù thân vỏ đã xuất hiện vài vết xước nhẹ của thời gian, nhưng khối động cơ 2,2 lít 6 xi-lanh thẳng hàng, công suất 105 mã lực vẫn hoạt động cực kỳ êm ái, giúp xe đạt vận tốc tối đa 160 km/h.
Tiếp theo là chiếc Mercedes-Benz 280 S (mã W108) sản xuất trong giai đoạn 1967-1972, một tác phẩm nghệ thuật dưới bàn tay của nhà thiết kế huyền thoại Paul Bracq. Với những đường cong mềm mại và tỷ lệ thân xe cân đối, W108 đã thiết lập một chuẩn mực mới cho phân khúc xe sang châu Âu thời hậu chiến. Để có được diện mạo hoàn hảo như hiện tại, chủ nhân của chiếc xe đã phải mất tới 5 năm ròng rã phục chế tại TP.HCM, lùng sục từng chi tiết ốc vít, logo nguyên bản từ Đức, Hà Lan và Bỉ. Thật kinh ngạc khi chiếc xe cổ này vẫn bền bỉ đồng hành cùng chủ nhân trong các hành trình caravan xuyên biên giới Việt Nam – Lào – Campuchia mà không hề gặp bất kỳ sự cố kỹ thuật lớn nào.
Bộ ba đương đại: SL 43, S680 Maybach và GLS 450 Facelift
Nếu những chiếc xe cổ đại diện cho di sản, thì khu vực trưng bày các dòng xe thế hệ mới lại là nơi phô diễn công nghệ đỉnh cao của Mercedes-Benz hiện đại. Bộ ba xe chính hãng xuất hiện tại sự kiện bao gồm:
- Mercedes-AMG SL 43: Đại diện cho tinh thần thể thao phóng khoáng, có giá bán chính hãng 6,959 tỷ đồng.
- Mercedes-Maybach S680: Đỉnh cao của sự sang trọng, xa xỉ dành cho giới tinh hoa với giá 14,6 tỷ đồng.
- Mercedes-Benz GLS 450 Facelift: Mẫu SUV 7 chỗ đa dụng, mạnh mẽ dành cho gia đình với mức giá 5,689 tỷ đồng.
Trong số này, chiếc roadster mui trần SL 43 nhận được nhiều sự quan tâm của giới trẻ. Xe được trang bị khối động cơ 2,0 lít I4 tăng áp thừa hưởng công nghệ từ giải đua F1, cho công suất 381 mã lực và mô-men xoắn 480 Nm. Kết hợp với hộp số tự động 9 cấp và hệ dẫn động cầu sau, xe chỉ mất 4,9 giây để hoàn thành cú nước rút từ 0-100 km/h. Điểm nhấn trong khoang lái của SL 43 là màn hình trung tâm kích thước 11,9 inch có khả năng chỉnh điện độ nghiêng từ 12 đến 32 độ, giúp người lái dễ dàng quan sát ngay cả khi mở mui dưới trời nắng gắt.
Đối với những bác tài đam mê tốc độ và muốn tìm kiếm một chiếc xe có khả năng vận hành linh hoạt trong đô thị lẫn đường trường, các công nghệ hỗ trợ lái trên những dòng xe mới này thực sự là một bước tiến lớn. Để tìm hiểu thêm về các xu hướng công nghệ và giá bán mới nhất của các dòng xe sang tại thị trường Việt Nam, bạn có thể tham khảo thêm tại chuyên trang thị trường xe oto của chúng tôi.
Hành trình 50.000 km vòng quanh thế giới của S450 và GLS 580
Sự kiện lần này còn là một trạm dừng chân đặc biệt trong hành trình xuyên lục địa của ba chiếc Mercedes-Benz S450 Facelift phiên bản 2027 và chiếc GLS 580 4Matic. Đây là những chiếc xe thử nghiệm đang thực hiện hành trình đi qua 6 châu lục với tổng quãng đường lên tới 50.000 km trước khi quay trở lại và yên vị tại bảo tàng Mercedes-Benz ở Stuttgart, Đức.
Khác biệt hoàn toàn với phiên bản GLS 450 đang bán tại Việt Nam, chiếc GLS 580 tham gia hành trình sở hữu ‘trái tim’ V8 4.0L tăng áp kép kết hợp công nghệ EQ Mild Hybrid, sản sinh công suất khủng 539 mã lực và mô-men xoắn cực đại 730 Nm. Tại thị trường Đức, mẫu xe này có mức giá khởi điểm từ 130.600 USD chưa bao gồm các tùy chọn cá nhân hóa.
Góc nhìn từ chuyên gia: Giá trị của di sản và lời khuyên thực tế
Dưới góc độ của một người thử xe lâu năm, tôi cho rằng sự kiện kỷ niệm 140 năm của Mercedes-Benz không chỉ đơn thuần là một hoạt động marketing thương hiệu. Nó là lời khẳng định về giá trị cốt lõi của một hãng xe: Công nghệ có thể lỗi thời sau vài năm, nhưng di sản và tính nguyên bản sẽ tồn tại mãi mãi.
Nếu bạn đang có ý định dấn thân vào con đường sưu tầm xe cổ như chiếc W111 hay W108, hãy lưu ý một vài kinh nghiệm xương máu sau:
- Kiên nhẫn là chìa khóa: Việc phục chế một chiếc xe cổ tiêu tốn rất nhiều thời gian (thường từ 3-5 năm). Đừng vội vã nếu không muốn nhận lại một sản phẩm chắp vá.
- Nguồn phụ tùng: Hãy xây dựng mối quan hệ với các garage chuyên biệt và các hội nhóm chơi xe cổ tại châu Âu để dễ dàng đặt mua phụ tùng chính hãng qua mã số khung (VIN).
- Bảo quản khí hậu nóng ẩm: Khí hậu Việt Nam rất dễ gây rỉ sét thân vỏ và mục nát các chi tiết da, gỗ nội thất. Một garage có hệ thống kiểm soát độ ẩm là điều bắt buộc phải có.
Kết luận: Bạn chọn di sản hay công nghệ tương lai?
Trải qua hành trình chiêm ngưỡng những tuyệt tác từ quá khứ đến hiện tại của Mercedes-Benz, chúng ta thấy được sự tiến hóa không ngừng nghỉ của ngành công nghiệp ô tô. Một chiếc SLR McLaren hoang dại, những chiếc W111, W108 lịch lãm đầy hoài cổ, hay một chiếc SL 43 tràn ngập công nghệ số hóa – mỗi chiếc xe đều mang một linh hồn riêng biệt.
Với tầm tài chính vô hạn, bạn sẽ lựa chọn xuống tiền cho một chiếc xe cổ mang đậm giá trị lịch sử để trưng bày, hay một mẫu siêu xe hiện đại đầy ắp công nghệ để tận hưởng cảm giác phấn khích sau vô lăng? Hãy để lại ý kiến của bạn ở phần bình luận bên dưới để chúng ta cùng thảo luận nhé!
