Bước vào kỷ nguyên xe điện hóa và thông minh hóa, các hãng xe Trung Quốc đang chứng minh họ không còn là những kẻ đi sau về mặt công nghệ. Tuy nhiên, một vụ bê bối truyền thông chấn động gần đây đã chỉ ra một nghịch lý: dù sở hữu những nền tảng kỹ thuật hàng đầu thế giới, tư duy marketing của một số thương hiệu lớn vẫn chưa thoát khỏi cái bóng “đạo nhái” của quá khứ. Sự việc thương hiệu Wey thuộc tập đoàn Great Wall Motor (GWM) sao chép nguyên bản chiến dịch quảng cáo của Land Rover Range Rover Sport là một ví dụ điển hình.
Lời xin lỗi hiếm hoi từ đỉnh cao quyền lực Great Wall Motor
Vào ngày 6/3 vừa qua, Chủ tịch Great Wall Motor, ông Wei Jianjun, đã đưa ra một quyết định chưa từng có tiền lệ trong lịch sử hãng xe này: công khai xin lỗi về vụ bê bối đạo nhái liên quan đến mẫu SUV chủ lực Wey V9X. Lời xin lỗi được đưa ra sau khi cộng đồng mạng và giới thiết kế quốc tế phát hiện poster quảng cáo của Wey V9X giống hệt hình ảnh quảng bá của mẫu xe siêu sang Anh quốc – Land Rover Range Rover Sport 2025.
Theo kết quả điều tra nội bộ từ GWM, đội ngũ truyền thông của hãng đã sao chép trái phép theo tỷ lệ 1:1 chiến dịch quảng cáo mang tên “Sức mạnh tiềm ẩn” (Hidden Power) được sản xuất cho Range Rover Sport. Nhà thiết kế gốc của chiến dịch này đã chỉ ra những điểm tương đồng không thể chối cãi trên mạng xã hội: từ tông nền đỏ sẫm ma mị, cách bố trí cụm đèn pha LED cho đến góc đặt chủ thể xe đều trùng khớp đến từng pixel.
Ngay sau đó, ông Zhao Yongpo, Giám đốc điều hành của thương hiệu Wey, cũng đã lên tiếng nhận trách nhiệm cá nhân và gọi đây là một “sự thiếu trách nhiệm nghiêm trọng”. Toàn bộ ấn phẩm truyền thông vi phạm đã bị gỡ bỏ khẩn cấp trên mọi nền tảng số. GWM cũng cam kết sẽ chịu mọi trách nhiệm pháp lý và đền bù tài chính phát sinh từ hành vi vi phạm bản quyền này.
Wey V9X: Khi công nghệ đỉnh cao bị lu mờ bởi scandal
Điều đáng tiếc nhất trong vụ việc này là bản thân Wey V9X không phải là một chiếc xe tồi. Trái lại, đây là một “quái kiệt” về mặt công nghệ mà GWM đã dồn rất nhiều tâm huyết để phát triển nhằm cạnh tranh sòng phẳng tại phân khúc SUV hạng sang cỡ lớn.
Dưới đây là những thông số kỹ thuật cốt lõi đầy ấn tượng của Wey V9X:
- Kiến trúc mô-đun GWM One (Guiyuan S): Nền tảng khung gầm thông minh thế hệ mới nhất của tập đoàn, tối ưu hóa độ cứng xoắn và không gian nội thất cho cấu hình 6 chỗ ngồi rộng rãi.
- Hệ thống điện áp cao 800V: Cho phép tối ưu hóa hiệu suất năng lượng, giảm hao tổn nhiệt và hỗ trợ dòng sạc công suất cực cao.
- Công nghệ sạc nhanh 6C: Đây là con số cực kỳ khủng khiếp trong thế giới xe điện hiện tại. Về lý thuyết, công nghệ sạc 6C cho phép xe nạp lại dung lượng pin từ 10% lên 80% chỉ trong vòng chưa đầy 10 phút, giải quyết triệt để nỗi lo sạc pin của người dùng khi di chuyển đường dài.
- Công suất sản xuất: Nhà máy Baoding hiện được thiết lập để sản xuất 3.500 xe/tháng dành riêng cho dòng sản phẩm cao cấp này.
Đặt những thông số này vào thực tế, hệ thống điện áp 800V kết hợp sạc 6C mang lại lợi thế vận hành vượt trội. Nếu bạn là một bác tài thường xuyên di chuyển liên tỉnh, việc chỉ mất thời gian bằng một cữ cà phê nhanh để sạc đầy pin là một trải nghiệm cực kỳ giải phóng. Tuy nhiên, tất cả những điểm sáng kỹ thuật này đã bị che mờ bởi cái mác “kẻ đạo nhái” trên các mặt báo quốc tế.
Thực tế thị trường khốc liệt: Sức ép từ những “ông kẹ” nội địa
Quyết định mạo hiểm trong khâu truyền thông của Wey có thể xuất phát từ áp lực doanh số quá lớn tại thị trường tỷ dân. Phân khúc SUV hạng sang cỡ lớn tại Trung Quốc đang là sân chơi cực kỳ khốc liệt với sự thống trị của những cái tên sừng sỏ.
Đối thủ lớn nhất của Wey V9X là Aito M9 – mẫu xe được hậu thuẫn bởi gã khổng lồ công nghệ Huawei – đã ghi nhận tới 31.021 lượt đăng ký chỉ trong tháng 1. Đây là một con số không tưởng đối với một mẫu xe có mức giá khởi điểm từ 500.000 nhân dân tệ (khoảng 68.980 USD). Bên cạnh đó, Li Auto cũng bám đuổi sát sao với 26.421 xe bàn giao trong tháng 2, nhờ sức hút mạnh mẽ từ dòng SUV gia đình Li L9.
Trong khi đó, toàn bộ thương hiệu Wey chỉ đạt vỏn vẹn 2.840 lượt đăng ký trong tháng 2, sụt giảm 15% so với trung bình 4 tuần trước đó. Hiệu suất khai thác năng lực sản xuất của nhà máy Baoding hiện vẫn dưới mức 60%. Điều này đặt ra bài toán kinh tế đau đầu cho GWM khi họ đã cam kết đầu tư tới 5 tỷ nhân dân tệ (khoảng 689,8 triệu USD) vào nghiên cứu và phát triển trong năm tài chính 2026 nhằm nâng cấp thị trường ô tô toàn cầu của riêng mình.
Góc nhìn từ chuyên gia: Có nên xuống tiền cho Wey V9X?
Dưới góc độ của một chuyên gia thử xe lâu năm, tôi cho rằng vụ bê bối truyền thông này không làm giảm đi giá trị cốt lõi về mặt cơ khí và công nghệ của Wey V9X. Nếu bạn là một người mua thực dụng, không quá quan tâm đến câu chuyện thương hiệu mà chỉ chú trọng đến trải nghiệm thực tế, Wey V9X vẫn là một lựa chọn cực kỳ đáng cân nhắc.
Với cấu hình 6 chỗ ngồi thực dụng, không gian hàng ghế thứ hai dạng thương gia và nền tảng sạc 800V siêu nhanh, mẫu xe này đáp ứng hoàn hảo nhu cầu của một gia đình hiện đại hoặc các doanh nhân cần một phương tiện di chuyển êm ái, tiện nghi. Hệ thống treo thông minh kết hợp với khả năng cách âm chủ động hứa hẹn sẽ mang lại cảm giác lái tĩnh lặng không thua kém gì những mẫu xe Đức có giá đắt gấp đôi.
Tuy nhiên, nếu bạn mua xe để khẳng định vị thế xã hội và coi trọng giá trị thương hiệu, thì scandal đạo nhái này rõ ràng là một điểm trừ lớn. Việc sở hữu một chiếc xe có thiết kế quảng cáo “mượn” từ hãng khác có thể khiến chủ nhân cảm thấy kém tự tin khi giao thiệp.
Lời kết
Vụ việc của Wey V9X là một bài học đắt giá cho thấy: để trở thành một thương hiệu xe sang thực thụ, các hãng xe không chỉ cần đầu tư hàng tỷ USD vào R&D hay các thông số mã lực, sạc nhanh. Giá trị cốt lõi của sự sang trọng nằm ở bản sắc riêng và sự tôn trọng chất xám.
Dù gặp khủng hoảng truyền thông, GWM vẫn giữ nguyên mục tiêu xuất khẩu 500.000 chiếc xe trong năm 2026, và Wey V9X vẫn là quân bài chiến lược của họ tại thị trường quốc tế. Liệu sự dũng cảm đối diện với sai lầm của ban lãnh đạo GWM có giúp họ lấy lại niềm tin từ người tiêu dùng?
Với tầm giá khoảng 70.000 USD, bạn sẽ lựa chọn một chiếc Wey V9X đầy ắp công nghệ sạc 6C hay tìm đến những thương hiệu có bề dày lịch sử an toàn hơn? Hãy để lại ý kiến của bạn ở phần bình luận bên dưới để chúng ta cùng thảo luận nhé!
