Liệu Mazda 6 có thực sự “tạm biệt” thị trường Việt? Cùng khám phá những lý do đằng sau tin đồn này và điều gì đang chờ đợi phân khúc sedan hạng D.
Bài viết này đi sâu vào những nguyên nhân có thể dẫn đến việc Mazda6 ngừng phân phối tại Việt Nam, từ xu hướng thị trường thay đổi đến sự cạnh tranh gay gắt. Chúng ta sẽ cùng phân tích doanh số, so sánh với các đối thủ và dự đoán tương lai của phân khúc sedan hạng D tại Việt Nam.
Những ngày gần đây, thông tin về việc Mazda6 có thể ngừng phân phối tại Việt Nam đang lan truyền với tốc độ chóng mặt. Vậy thực hư câu chuyện này là gì? Liệu một tượng đài trong phân khúc sedan hạng D có thực sự “tạm biệt” thị trường Việt sau gần ba thập kỷ gắn bó? Hãy cùng chúng tôi đi sâu vào phân tích những yếu tố có thể dẫn đến quyết định này, cũng như những hệ lụy và dự đoán về tương lai của phân khúc sedan hạng D.
Doanh số “tụt dốc không phanh” – Dấu chấm hết cho Mazda6?
Doanh số là thước đo quan trọng nhất để đánh giá sự thành công của một mẫu xe. Và đáng buồn thay, doanh số của Mazda6 trong những năm gần đây lại không mấy khả quan. Thậm chí, nó còn cho thấy một sự “tụt dốc không phanh” đáng báo động.
Giai đoạn hoàng kim và sự khởi đầu của suy thoái
Mazda6 từng là một “ngôi sao” sáng trong phân khúc sedan hạng D, đặc biệt là vào năm 2016, khi doanh số đạt đỉnh với hơn 3.200 xe bán ra. Tuy nhiên, sau giai đoạn hoàng kim này, doanh số của Mazda6 bắt đầu có dấu hiệu suy giảm.
Sự chuyển dịch thị hiếu và ảnh hưởng đến Mazda6
Một trong những nguyên nhân chính dẫn đến sự suy giảm doanh số của Mazda6 là sự chuyển dịch thị hiếu của người tiêu dùng Việt Nam. Các dòng xe gầm cao, đặc biệt là SUV và crossover, ngày càng được ưa chuộng hơn.
Con số “biết nói” – Doanh số ảm đạm năm 2024 và 2025
Năm 2024, doanh số của Mazda6 chỉ đạt 612 xe – một con số thấp kỷ lục kể từ khi mẫu xe này có mặt trên thị trường. Và đáng chú ý hơn, trong 8 tháng đầu năm 2025, lượng xe bán ra tiếp tục giảm sâu, chỉ còn 56 chiếc.
 |
| Trong 8 tháng đầu năm 2025, lượng xe Mazda6 bán ra tiếp tục giảm sâu, chỉ còn 56 chiếc. |
Tồn kho cạn kiệt và dấu hiệu ngừng nhận đơn đặt hàng
Theo ghi nhận từ các đại lý, lượng xe Mazda6 tồn kho đã được bán hết từ tháng 4 năm nay. Hiện tại, các showroom không còn nhận đặt cọc cho mẫu sedan hạng D này, cho thấy khả năng ngừng phân phối đang đến gần.
“Đối thủ đáng gờm” và sự cạnh tranh khốc liệt trong phân khúc
Ngoài sự chuyển dịch thị hiếu, Mazda6 còn phải đối mặt với sự cạnh tranh khốc liệt từ các đối thủ sừng sỏ trong phân khúc sedan hạng D. Sự “chậm chân” trong việc đổi mới cũng khiến Mazda6 gặp nhiều khó khăn.
Toyota Camry – “Ông vua” không thể lật đổ
Toyota Camry luôn là cái tên “sừng sỏ” và là “ông vua” không thể lật đổ trong phân khúc sedan hạng D. Với sự bền bỉ, tin cậy và thiết kế trung tính, Camry luôn là lựa chọn hàng đầu của nhiều khách hàng Việt Nam.
Sự trỗi dậy của các “tân binh” đến từ Trung Quốc
Trong bối cảnh thị trường ô tô Việt Nam ngày càng mở cửa, các mẫu xe đến từ Trung Quốc đang dần khẳng định vị thế của mình. MG7 hay BYD Seal là những cái tên đáng chú ý, với thiết kế ấn tượng, trang bị hiện đại và giá cả cạnh tranh.
Kia K5 – Đại diện Hàn Quốc vẫn “âm thầm” cạnh tranh
Kia K5 là đại diện đến từ Hàn Quốc vẫn được Thaco lắp ráp và phân phối trong nước. Mặc dù không quá nổi bật, K5 vẫn là một lựa chọn đáng cân nhắc với thiết kế thể thao và giá cả phải chăng.
Mazda6 “chậm chân” trong việc đổi mới
Một trong những yếu điểm của Mazda6 là sự “chậm chân” trong việc đổi mới. Trong khi các đối thủ liên tục tung ra các phiên bản nâng cấp với thiết kế mới, công nghệ hiện đại, Mazda6 lại có phần “giậm chân tại chỗ”.
Tương lai nào cho phân khúc sedan hạng D tại Việt Nam?
Nếu Mazda6 chính thức rút lui, phân khúc sedan hạng D tại Việt Nam sẽ ngày càng thu hẹp. Vậy tương lai nào đang chờ đợi phân khúc này? Liệu những mẫu xe còn lại có thể vực dậy phân khúc đang dần “lụi tàn”?
Sự thu hẹp của phân khúc sedan hạng D
Nếu Mazda6 chính thức rút lui, Toyota Camry và Honda Accord sẽ là hai đại diện còn lại đến từ Nhật Bản. Điều này cho thấy sự thu hẹp đáng kể của phân khúc sedan hạng D tại Việt Nam.
Cơ hội cho các mẫu xe Trung Quốc?
Sự rút lui của Mazda6 có thể tạo cơ hội cho các mẫu xe đến từ Trung Quốc. MG7 hay BYD Seal có thể tận dụng cơ hội này để chiếm lĩnh thị phần và khẳng định vị thế của mình trên thị trường.
Sự sống còn của Toyota Camry và Honda Accord
Toyota Camry và Honda Accord sẽ phải nỗ lực hơn nữa để duy trì vị thế của mình trong bối cảnh thị trường cạnh tranh khốc liệt. Việc đổi mới, nâng cấp công nghệ và cải thiện trải nghiệm người dùng là yếu tố then chốt để hai mẫu xe này có thể tồn tại và phát triển.
Liệu phân khúc sedan hạng D có “tái sinh”?
Mặc dù đang trải qua giai đoạn khó khăn, phân khúc sedan hạng D vẫn có tiềm năng “tái sinh” nếu các nhà sản xuất có thể đưa ra những sản phẩm đột phá, đáp ứng được nhu cầu và thị hiếu của người tiêu dùng Việt Nam. Tuy nhiên, để làm được điều này, cần có sự đầu tư lớn về nghiên cứu, phát triển và marketing.
